Đầu thanh lái (rack end) xe Mercedes A-Class W169 và B-Class W245 mã 1693300903

MÔ TẢ

Đầu thanh dẫn hướng TSBJ này là thanh liên kết trong dùng cho hệ thống lái trước của xe Mercedes-Benz A-Class W169 và B-Class W245, sản xuất theo các mã OE 1693300903 và 1693300803. Một đầu ren vào hộp lái, đầu kia ren vào đầu thanh liên kết ngoài, truyền chuyển động từ hộp lái tới moay-ơ bánh xe. Khi ổ bi bên trong đầu thanh dẫn hướng bị mòn, sẽ xuất hiện một lượng rơ nhỏ ở mỗi lần đánh lái, và chính độ rơ này khiến người lái cảm nhận như một vùng chết quanh vị trí trung tâm, tiếng gõ khi đi qua mặt đường gồ ghề, và xe không giữ được đường thẳng.

Chúng tôi sản xuất đầu thanh dẫn hướng Mercedes W169 với tư cách là nhà cung cấp OEM, không phải nhà phân phối lại. Vỏ ngoài được tạo hình đúng theo kích thước gốc, trục bi được gia công đúng theo thông số ren và độ côn của nhà sản xuất gốc (OE), và ổ bi được bôi mỡ và bịt kín bằng ống bọc mới trước khi đóng gói. Vì bước ren và chiều dài ren khớp hoàn toàn với bản gốc, đầu thanh dẫn hướng này có thể lắp trực tiếp lên thanh dẫn hướng lái nguyên bản của nhà máy mà không cần bộ chuyển đổi, và góc đặt bánh xe (toe) có thể được điều chỉnh trở lại thông số kỹ thuật bằng quy trình căn chỉnh tiêu chuẩn.

Công ty TNHH Công nghệ Công nghiệp Chiết Giang Thông Thí đã sản xuất các bộ phận gầm xe và hệ thống lái kể từ năm 1985 và vận hành hệ thống quản lý chất lượng IATF 16949:2016 tại nhà máy rộng 12.000 mét vuông ở Dư Hoàn, tỉnh Chiết Giang. Đầu thanh dẫn hướng cho dòng A-Class W169 được cung cấp với giá sỉ trực tiếp từ nhà máy cùng chế độ bảo hành 12 tháng, và có sẵn với bao bì trung tính hoặc dưới thương hiệu riêng của quý khách cho các đơn hàng OEM và ODM.

Vì các thanh nối trong là mặt hàng sửa chữa hệ thống lái có tốc độ luân chuyển cao, các xưởng và nhà phân phối thường đặt hàng chúng cùng với các đầu thanh nối ngoài và bao che thanh lái. Chúng tôi cung cấp hơn 3.000 mã phụ tùng khung gầm và hệ thống lái, do đó toàn bộ quy trình sửa chữa hệ thống lái có thể được gộp chung vào một lô vận chuyển duy nhất.

Các tính năng nổi bật

1. Thay thế trực tiếp OE 1693300903 / 1693300803: bước ren, chiều dài và độ côn khớp chính xác với đầu thanh lái gốc, nên không cần sử dụng bất kỳ bộ chuyển đổi nào.
2. Loại bỏ vùng chết của hệ thống lái: một khớp bi mới loại bỏ độ rơ gây cảm giác lỏng lẻo ở vị trí trung tâm và hiện tượng xe bị lệch hướng khi chạy trên đường cao tốc.
3. Khớp bi kín và đã được tra mỡ sẵn: mỡ được bơm vào trong quá trình lắp ráp và được giữ chặt bởi một bao bụi mới, ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập vào khớp.
4. Ren và độ côn khớp chuẩn OE: chốt ren lắp đúng vị trí vào đầu thanh nối ngoài, giúp điều chỉnh góc chụm bánh xe luôn nằm trong giới hạn bình thường.
5. Sản xuất theo tiêu chuẩn IATF 16949:2016: hệ thống quản lý chất lượng ô tô, kiểm tra nội bộ, truy xuất được lô sản xuất.
6. Bảo hành 12 tháng: chế độ bảo hành tiêu chuẩn dành cho phân phối thị trường phụ tùng thay thế.
7. Bán buôn trực tiếp từ nhà máy: sản xuất tại nhà máy riêng của chúng tôi, do đó chi phí, thời gian giao hàng và các thay đổi kỹ thuật đều nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi.

Thông số kỹ thuật

Vật liệu & Lớp hoàn thiện

Vỏ bọc: thân thép được tạo hình nguội và gia công đạt đúng kích thước gốc của đầu thanh nối trục lái.
Chốt bi: được gia công đạt đúng thông số ren và độ côn theo tiêu chuẩn OE để lắp vừa khít vào đầu thanh nối ngoài.
Ổ bi: được tra mỡ trong quá trình lắp ráp và bịt kín bằng gioăng chống bụi mới nhằm giữ mỡ bôi trơn và ngăn nước cũng như bụi bẩn xâm nhập.
Lớp hoàn thiện: lớp phủ chống ăn mòn trên vỏ bọc và chốt bi.
Lắp ráp: được cung cấp đầy đủ và đã tra mỡ sẵn, sẵn sàng lắp vào thanh răng lái.

Ứng dụng

Sửa chữa hệ thống lái xe Mercedes A-Class W169: thay thế đầu nối trong bị mòn có độ rơ tại thanh răng.
Dịch vụ lái trước xe Mercedes B-Class W245: cùng mã phụ tùng, lắp vừa khít trực tiếp.
Chẩn đoán điểm chết và hiện tượng trôi lái: đây là chi tiết cần thay khi vô-lăng có độ rơ quanh vị trí trung tâm nhưng các đầu nối ngoài vẫn còn chặt.
Tiếng gõ khi đi qua mặt đường gồ ghề: đầu thanh răng bị mòn truyền tiếng ồn va chạm trực tiếp vào trục lái.
Đại tu hệ thống lái trước khi căn chỉnh: lắp cùng với các đầu nối ngoài và bao che thanh răng trước khi thực hiện căn chỉnh bốn bánh.
Dòng sản phẩm lái bán sỉ: được các nhà phân phối nhập kho cùng với các đầu nối thanh răng, bao che thanh răng và trục lái.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Đây là đầu nối trong hay đầu nối ngoài?
Đáp: Đây là đầu thanh răng, còn gọi là đầu nối trong. Nó ren vào thanh răng lái và nối với đầu nối ngoài. Đầu nối ngoài là một chi tiết riêng biệt.

Hỏi: Mã 1693300903 phù hợp với những mẫu xe nào?
A: Sản phẩm được thiết kế dành riêng cho hệ thống lái trước của xe Mercedes-Benz A-Class W169 và B-Class W245, đồng thời cũng được tham chiếu dưới mã số 1693300803. Vui lòng xác minh mã VIN hoặc số hiệu trên bộ phận hiện có trước khi đặt hàng.

C: Làm thế nào để biết đầu thanh dẫn hướng đã bị mòn?
A: Các dấu hiệu điển hình bao gồm độ rơ quanh vị trí trung tâm lái, tiếng gõ khi đi qua chỗ gồ ghề, mòn lốp trước không đều và xe bị lệch hướng khi chạy ở tốc độ cao. Việc kiểm tra tại xưởng với bánh trước được nâng khỏi mặt đất sẽ cho thấy sự dịch chuyển tại khớp trong.

C: Có cần căn chỉnh lại góc đặt bánh sau khi lắp đặt không?
A: Có. Việc thay thế đầu thanh dẫn hướng làm thay đổi góc chụm (toe), do đó bắt buộc phải thực hiện việc căn chỉnh bốn bánh sau khi lắp đặt.

Câu hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) và thời gian giao hàng là bao nhiêu?
A: Số lượng đặt hàng tối thiểu là 1 chiếc. Hàng có sẵn sẽ được giao trong vòng 5–7 ngày; đơn sản xuất mất 25–40 ngày, giao hàng theo điều kiện FOB Ningbo hoặc Thượng Hải.

Bao bì & Vận chuyển

Bao bì trung tính theo tiêu chuẩn, phù hợp để bán buôn lại.
Hàng có sẵn được gửi đi trong vòng 5–7 ngày; đơn hàng sản xuất mất 25–40 ngày.
Xuất hàng từ Ninh Ba / Thượng Hải.
Thanh toán bằng chuyển khoản ngân hàng (T/T) hoặc thư tín dụng (L/C).

Dịch vụ

Bảo hành 12 tháng cho mọi đầu thanh dẫn hướng.
Đơn đặt hàng mẫu từ 1 chiếc.
Hỗ trợ sản xuất theo thiết kế của khách (OEM/ODM) và bao bì nhãn riêng.
Hàng tồn kho bao gồm hơn 3.000 kiểu khung gầm và hệ thống lái, nên đầu thanh dẫn hướng, đầu thanh nối và bao che thanh dẫn hướng có thể được giao cùng lúc.