Khớp bi dưới phía trước xe Honda Civic mã 51220-TR0-A01

MÔ TẢ

Khớp bi dưới phía trước TSBJ này là sản phẩm thay thế trực tiếp cho hệ thống treo phía trước của xe Honda Civic thế hệ thứ 9, được sản xuất đúng theo mã OE 51220-TR0-A01. Khớp bi dưới là điểm xoay giữa tay đòn dưới và càng lái. Bộ phận này chịu tải trọng theo phương thẳng đứng và cho phép càng lái xoay để đánh lái; do đó, khi ổ bi bị mài mòn, bánh xe trước sẽ xuất hiện độ rơ theo hai hướng: xe bị lệch hướng khi phanh, vô-lăng trở nên lỏng lẻo, đồng thời phát ra tiếng gõ khi đi qua các khe co giãn hoặc ổ gà.

Chúng tôi sản xuất khớp bi dưới phía trước xe Honda Civic với tư cách là nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Vỏ ngoài được tạo hình đúng theo kích thước gốc, trục bi được gia công đúng độ côn tiêu chuẩn của nhà sản xuất (OE) để lắp vừa khít vào càng chữ A, và ổ bi được bôi mỡ đầy đủ rồi bịt kín bằng gioăng chống bụi mới trước khi đóng gói. Vì độ côn và các lỗ bắt bu-lông lắp đặt đều khớp với bản gốc, nên khớp bi có thể ép trực tiếp vào tay đòn điều khiển dưới và siết mô-men xoắn đúng theo tiêu chuẩn nhà máy tại càng chữ A mà không cần chỉnh sửa.

Khớp bi dưới đã mài mòn là một bộ phận liên quan trực tiếp đến an toàn, chứ không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái: khi trục bi xuất hiện độ rơ đủ lớn, nó có thể tách rời ra dưới tải trọng. Đó là lý do vì sao các xưởng bảo dưỡng thay thế ngay lập tức khi phát hiện bất kỳ chuyển động theo phương thẳng đứng hoặc nằm ngang nào trong quá trình kiểm tra hệ thống treo, đồng thời cũng là lý do vì sao các nhà phân phối luôn duy trì mặt hàng này trong kho như một phụ tùng dịch vụ bán chạy.

Công ty Công nghệ Công nghiệp Chiết Giang Đồng Thị hữu hạn đã sản xuất các bộ phận khung gầm và lái xe kể từ năm 1985 theo hệ thống chất lượng IATF 16949:2016 tại nhà máy rộng 12.000 mét vuông ở Ngọc Hoàn, Chiết Giang. Khớp bi mã 51220-TR0-A01 được giao với giá sỉ trực tiếp từ nhà máy cùng chế độ bảo hành 12 tháng, đóng gói trung tính hoặc dưới thương hiệu riêng của quý khách cho các đơn hàng OEM và ODM.

Các tính năng nổi bật

1. Thay thế trực tiếp OE 51220-TR0-A01: kích thước vỏ và độ côn của chốt khớp được thiết kế đúng như bản gốc, nên khớp bi lắp vừa khít vào càng bánh trước mà không cần gia công điều chỉnh.
2. Linh kiện hao mòn ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn: loại bỏ độ rơ gây ra nguy cơ tách rời chốt bi dưới tải trọng.
3. Đã bôi mỡ sẵn và được bịt kín: mỡ được bơm vào trong quá trình lắp ráp và giữ chặt bởi ống che bụi mới, ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập vào ổ bi.
4. Độ côn khớp chuẩn OE: vị trí chốt khớp chính xác giúp duy trì góc nghiêng của càng bánh trước và do đó giữ độ chụm – độ chụm bánh xe nằm trong thông số kỹ thuật cho phép.
5. Vỏ khớp lắp ép: kích thước được thiết kế để đạt độ dôi phù hợp khi lắp vào thanh điều khiển dưới, đảm bảo khớp bi không xoay hoặc lỏng lẻo.
6. Sản xuất theo tiêu chuẩn IATF 16949:2016 với kiểm tra nội bộ và truy xuất lô hàng.
7. Bảo hành 12 tháng: chế độ bảo hành tiêu chuẩn cho phân phối sau thị trường.
8. Giá bán buôn trực tiếp từ nhà máy, hỗ trợ sản xuất theo yêu cầu OEM/ODM và nhãn hiệu riêng.

Thông số kỹ thuật

Vật liệu & Lớp hoàn thiện

Vỏ ngoài: thân thép được tạo hình nguội và gia công đạt đúng kích thước gốc của khớp bi.
Trục bi: được gia công đúng độ côn và ren theo tiêu chuẩn OE để lắp vừa khít vào càng lái.
Ổ bi: được bôi mỡ trong quá trình lắp ráp và bịt kín bằng gioăng chống bụi mới nhằm giữ mỡ và ngăn nước, bụi bẩn xâm nhập.
Lớp phủ: lớp phủ chống ăn mòn trên vỏ ngoài và trục bi.
Lắp ráp: được cung cấp đã bôi trơn và bịt kín sẵn, sẵn sàng ép vào tay đòn dưới.

Ứng dụng

Sửa chữa hệ thống treo trước xe Honda Civic thế hệ thứ 9: thay thế khớp bi dưới có độ rơ theo phương đứng hoặc phương ngang.
Thay thế trong kiểm tra an toàn: khớp được thay mới ngay khi phát hiện có chuyển động, trước khi chốt có thể tách ra dưới tải.
Chẩn đoán tiếng gõ và hiện tượng lệch hướng: bộ phận cần kiểm tra khi đầu xe phát ra tiếng gõ khi đi qua các khe co giãn và xe bị lệch hướng khi phanh.
Đại tu đầu xe trước khi căn chỉnh: lắp cùng với các tay đòn và đầu thanh nối lái trước khi thực hiện căn chỉnh bốn bánh.
Kiểm tra khả năng lưu thông trên đường: một trong những hạng mục thường bị loại ở các xe Civic cũ, nên các xưởng sửa chữa luôn dự trữ mặt hàng này.
Phạm vi dịch vụ bán buôn: mặt hàng tiêu thụ nhanh dành cho các nhà phân phối phục vụ các xưởng sửa chữa xe Honda.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Mã phụ tùng 51220-TR0-A01 phù hợp với những mẫu xe Honda nào?
A: Sản phẩm được thiết kế để lắp ở vị trí phía trước dưới của xe Honda Civic thế hệ thứ 9 (2012–2016). Honda sử dụng nhiều loại khớp bi khác nhau trên các phiên bản Civic, vì vậy hãy xác minh mã VIN của bạn hoặc số hiệu trên bộ phận hiện có trước khi đặt hàng.

C: Đây là bộ phận bên trái hay bên phải?
A: Khớp bi phía trước dưới không phân biệt bên trên ứng dụng này: cùng một mã phụ tùng được sử dụng cho cả hai bên của cầu trước.

C: Làm thế nào để nhận biết khớp bi đã bị mài mòn?
A: Khi bánh xe phía trước được nâng lên, một khớp bi tốt sẽ không có độ dịch chuyển theo phương đứng hay phương ngang khi xoay bánh xe bằng tay. Độ rơ, lớp bọc bụi bị rách hoặc tiếng gõ khi đi qua chỗ gồ ghề đều là dấu hiệu cần thay thế.

C: Khớp bi có đi kèm mỡ bôi trơn và lớp bọc bụi không?
A: Có. Sản phẩm được cung cấp sẵn mỡ bôi trơn và đã lắp sẵn lớp bọc bụi mới, do đó không cần tra thêm mỡ trước khi lắp đặt.

Câu hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) và thời gian giao hàng là bao nhiêu?
A: Đơn hàng tối thiểu từ 1 chiếc. Hàng có sẵn giao trong vòng 5–7 ngày; đơn sản xuất mất 25–40 ngày, giao tại cảng Ningbo hoặc Thượng Hải.

Bao bì & Vận chuyển

Bao bì trung tính theo tiêu chuẩn, phù hợp để bán buôn lại.
Hàng có sẵn được gửi đi trong vòng 5–7 ngày; đơn hàng sản xuất mất 25–40 ngày.
Xuất hàng từ Ninh Ba / Thượng Hải.
Thanh toán bằng chuyển khoản ngân hàng (T/T) hoặc thư tín dụng (L/C).

Dịch vụ

Bảo hành 12 tháng cho mọi khớp bi.
Đơn đặt hàng mẫu từ 1 chiếc.
Hỗ trợ sản xuất theo thiết kế của khách (OEM/ODM) và bao bì nhãn riêng.
Hơn 3.000 mẫu khung gầm và hệ thống lái, do đó các khớp bi cầu, đòn dẫn hướng và đầu thanh nối có thể được giao cùng nhau.