ข้อต่อทรงกลมด้านล่างด้านหน้า ฮอนด้า ซีวิค รุ่น 51220-TR0-A01

คำอธิบาย

ข้อต่อทรงกลมด้านล่างหน้ารุ่น TSBJ ตัวนี้เป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรงสำหรับระบบกันสะเทือนด้านหน้าของฮอนด้า ซีวิครุ่นที่ 9 ตามเลขที่กำหนดโดยผู้ผลิตต้นทาง (OE) คือ 51220-TR0-A01 ข้อต่อทรงกลมด้านล่างทำหน้าที่เป็นจุดหมุนระหว่างแขนควบคุมล่าง (lower control arm) กับโครงยึดล้อ (steering knuckle) โดยรับน้ำหนักในแนวดิ่งและอนุญาตให้โครงยึดล้อเปลี่ยนทิศทางได้ เมื่อเบ้ารองลูกปืน (socket) สึกหรอ จะทำให้ล้อหน้าเกิดความหลวมในสองทิศทาง ส่งผลให้รถเคลื่อนที่ไม่คงทิศขณะเหยียบเบรก พวงมาลัยรู้สึกหย่อน และเกิดเสียงกระทบเมื่อขับผ่านรอยต่อถนนหรือสิ่งกีดขวางบนถนน

เราผลิตลูกปืนล่างหน้าสำหรับฮอนด้า ซีวิค ในฐานะผู้ผลิตชิ้นส่วนต้นฉบับ (OEM) ตัวเรือนถูกขึ้นรูปให้มีขนาดตรงตามของเดิม แกนลูกปืนถูกกลึงให้มีความเอียงแบบเดียวกับชิ้นส่วนต้นฉบับ (OE) เพื่อให้ยึดเข้ากับโครงแขนล้อ (knuckle) ได้อย่างพอดี ส่วนเบ้าลูกปืนจะบรรจุจาระบีไว้เต็มและปิดด้วยฝาครอบกันฝุ่นตัวใหม่ก่อนบรรจุหีบห่อ เนื่องจากความเอียงและตำแหน่งรูยึดสลักสอดคล้องกับของเดิม ชิ้นส่วนนี้จึงสามารถกดเข้าไปยังแขนควบคุมล่าง (lower control arm) ได้ และขันให้แน่นกับโครงแขนล้อตามแรงบิดที่โรงงานกำหนด โดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติม

ลูกปืนล่างที่สึกหรอเป็นชิ้นส่วนด้านความปลอดภัย ไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนเพื่อความสะดวกสบายเท่านั้น: เมื่อแกนลูกปืนเกิดการสั่นคลอนมากพอ มันอาจหลุดออกจากตำแหน่งภายใต้แรงโหลดได้ นี่คือเหตุผลที่ช่างซ่อมรถยนต์จะเปลี่ยนมันทันทีที่ตรวจพบการเคลื่อนไหวในแนวตั้งหรือแนวนอนระหว่างการตรวจสอบระบบรองรับ และเป็นเหตุผลที่ผู้จัดจำหน่ายต้องคงสินค้ารายการนี้ไว้ในสต๊อกอย่างต่อเนื่องในฐานะอะไหล่บริการที่มีอัตราการหมุนเวียนสูง

บริษัท เจ้อเจียง ถงซื่อ อินดัสเทรียล เทคโนโลยี จำกัด ผลิตชิ้นส่วนแชสซีและพวงมาลัยมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1985 ภายใต้ระบบคุณภาพ IATF 16949:2016 ที่โรงงานขนาด 12,000 ตารางเมตรในเมืองหยู่ฮวน มณฑลเจ้อเจียง ข้อต่อแบบลูกบอลรุ่น 51220-TR0-A01 จัดจำหน่ายโดยตรงจากโรงงานในราคาขายส่ง พร้อมรับประกัน 12 เดือน บรรจุภัณฑ์แบบกลางหรือภายใต้แบรนด์ของท่านเองสำหรับคำสั่งซื้อแบบ OEM และ ODM

คุณสมบัติหลัก

1. ใช้แทนชิ้นส่วนเดิม (OE) รุ่น 51220-TR0-A01 ได้โดยตรง: ขนาดของตัวเรือนและองศาความลาดของแท่งยึดตรงตามของเดิม จึงสามารถติดตั้งเข้ากับชิ้นส่วน knuckle ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง
2. ชิ้นส่วนที่สึกหรอแล้วอาจส่งผลต่อความปลอดภัย: ช่วยกำจัดการเคลื่อนไหวแบบเสรีที่อาจทำให้แท่งยึดหลุดออกจากข้อต่อภายใต้แรงโหลด
3. หล่อลื่นและปิดผนึกไว้ล่วงหน้า: ใส่จาระบีระหว่างการประกอบ และรักษาจาระบีไว้ด้วยฝาครอบกันฝุ่นแบบใหม่ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำและเศษสิ่งสกปรกเข้าไปในข้อต่อ
4. องศาความลาดของแท่งยึดตรงตามมาตรฐาน OE: การยึดแท่งยึดอย่างถูกต้องช่วยรักษาองศาของ knuckle และทำให้มุมการตั้งศูนย์อยู่ภายในเกณฑ์ที่กำหนด
5. ตัวเรือนแบบติดแน่นด้วยแรงกด (press-fit): ออกแบบขนาดให้พอดีกับการยึดแบบ interference fit บนแขนควบคุมล่าง (lower control arm) จึงไม่หมุนหรือคลอนหลุดออก
6. การผลิตตามมาตรฐาน IATF 16949:2016 พร้อมการตรวจสอบภายในโรงงานและการติดตามที่มาของแต่ละล็อต
7. รับประกันสินค้า 12 เดือน: ครอบคลุมตามมาตรฐานสำหรับการจัดจำหน่ายในตลาดหลังการขาย
8. ราคาขายส่งโดยตรงจากโรงงาน พร้อมรองรับการผลิตตามแบบ OEM / ODM และการติดป้ายแบรนด์ส่วนตัว

ข้อมูลจำเพาะ

วัสดุและพื้นผิว

ตัวเรือน: ทำจากเหล็กกล้ารีดรูปเย็น ขึ้นรูปให้มีขนาดเท่ากับลูกสูบลูกปืนแบบดั้งเดิม
เพลาลูกสูบ: ขึ้นรูปให้มีความเอียงและเกลียวตรงตามมาตรฐานของผู้ผลิตต้นฉบับ (OE) เพื่อการยึดติดที่ถูกต้องกับชิ้นส่วน knuckle
เบ้ารับ: หล่อลื่นระหว่างการประกอบ และปิดผนึกด้วยฝาครอบกันฝุ่นแบบใหม่ เพื่อรักษาสารหล่อลื่นไว้ และกันน้ำกับเศษสิ่งสกปรกไม่ให้เข้าไป
พื้นผิวเคลือบ: มีการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนทั้งบนตัวเรือนและเพลาลูกสูบ
การประกอบ: ส่งมอบพร้อมหล่อลื่นและปิดผนึกมาแล้ว พร้อมติดตั้งลงบนแขนควบคุมล่าง (lower control arm) ด้วยแรงกด

การประยุกต์ใช้งาน

การซ่อมระบบช่วงล่างหน้าสำหรับ Honda Civic รุ่นที่ 9: ใช้แทนลูกสูบลูกปืนล่างที่มีการสั่นคลอนแนวตั้งหรือแนวนอน
การเปลี่ยนเพื่อการตรวจสอบความปลอดภัย: เปลี่ยนชิ้นส่วนทันทีที่ตรวจพบการเคลื่อนไหวใดๆ ก่อนที่เพลาลูกสูบจะหลุดออกจากตำแหน่งภายใต้แรงโหลด
การวินิจฉัยอาการเคาะและเลี้ยวหลุด: ตรวจสอบชิ้นส่วนนี้เมื่อส่วนหน้าของรถเกิดเสียงเคาะขณะขับผ่านรอยต่อขยายตัว (expansion joints) และรถมีอาการเลี้ยวหลุดขณะเบรก
การปรับแต่งระบบช่วงล่างหน้าก่อนการตั้งศูนย์ล้อ: ติดตั้งร่วมกับแขนควบคุมและปลายคันโยกพวงมาลัย (tie rod ends) ก่อนดำเนินการตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อ
การทดสอบความพร้อมใช้งานบนถนน: เป็นหนึ่งในรายการที่มักไม่ผ่านการทดสอบสำหรับ Civic รุ่นเก่า จึงเป็นชิ้นส่วนที่ร้านซ่อมมักเก็บไว้ในสต๊อกเสมอ
ขอบเขตการให้บริการแบบขายส่ง: สินค้าที่มีการหมุนเวียนเร็วสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการศูนย์ซ่อมรถฮอนด้า

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ชิ้นส่วนรุ่น 51220-TR0-A01 ใช้กับรถยนต์ฮอนด้ารุ่นใดได้บ้าง
คำตอบ: ออกแบบมาสำหรับตำแหน่งล่างด้านหน้าของฮอนด้า ซีวิค เจนเนอเรชันที่ 9 (ปี ค.ศ. 2012–2016) ฮอนด้าใช้ลูกปืนลูกกลมหลายรุ่นในสายผลิตซีวิค ดังนั้นโปรดตรวจสอบเลขหมายประจำตัวรถ (VIN) หรือรหัสชิ้นส่วนเดิมก่อนสั่งซื้อ

คำถาม: ชิ้นส่วนนี้เป็นด้านซ้ายหรือด้านขวา
คำตอบ: ลูกปืนลูกกลมด้านล่างหน้าไม่มีการแยกด้านสำหรับการใช้งานนี้ ชิ้นส่วนรุ่นเดียวกันสามารถติดตั้งได้ทั้งสองข้างของเพลาหน้า

คำถาม: จะรู้ได้อย่างไรว่าลูกปืนลูกกลมสึกหรอ
คำตอบ: เมื่อยกล้อหน้าขึ้น ลูกปืนที่ยังใช้งานได้ดีจะไม่มีการเคลื่อนไหวทั้งแนวตั้งและแนวนอนเมื่อแกว่งล้อด้วยมือ หากมีความหลวม มีฝาครอบกันฝุ่นฉีกขาด หรือมีเสียงดังเวลาขับผ่านทางขรุขระ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

คำถาม: ลูกปืนลูกกลมมาพร้อมกับจาระบีและฝาครอบกันฝุ่นหรือไม่
คำตอบ: ใช่ จัดส่งพร้อมจาระบีบรรจุไว้ภายในแล้ว และมีฝาครอบกันฝุ่นใหม่ติดตั้งเรียบร้อย จึงไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีเพิ่มก่อนติดตั้ง

คำถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) และระยะเวลาการผลิตคือเท่าใด?
ก: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำเริ่มต้นที่ 1 ชิ้น ของที่มีในสต๊อกจัดส่งภายใน 5–7 วัน; คำสั่งผลิตใช้เวลา 25–40 วัน จัดส่งแบบ FOB จากหนิงโปหรือเซี่ยงไฮ้

การแพ็คและการขนส่ง

บรรจุภัณฑ์แบบกลางเป็นมาตรฐาน ใช้สำหรับการขายส่งต่อได้
ของที่มีในสต๊อกจัดส่งภายใน 5–7 วัน; คำสั่งผลิตใช้เวลา 25–40 วัน
โหลดสินค้าจากหนิงโป / เซี่ยงไฮ้
ชำระเงินผ่านการโอนเงินทางธนาคาร (T/T) หรือจดหมายค้ำประกันการชำระเงิน (L/C)

บริการ

รับประกันคุณภาพข้อต่อทรงกลมทุกชิ้นเป็นระยะเวลา 12 เดือน
รับสั่งซื้อตัวอย่างเริ่มต้นที่ 1 ชิ้น
รองรับการผลิตตามแบบ OEM / ODM และบรรจุภัณฑ์แบบป้ายส่วนตัว
มีโมเดลช่วงล่างและระบบพวงมาลัยมากกว่า 3,000 รุ่น จึงสามารถจัดส่งข้อต่อทรงกลม แขนควบคุม และปลายคันเชื่อมควบคู่กันได้